N40: Generalitat culpable, ajuntament responsable

No es pot qualificar d’altra manera. La Generalitat de Catalunya ha decidit finalment suprimir el servei de busnit N40, que connectava Barcelona-Vilafranca. Recull la notícia la gent de RTV Vilafranca.

No pretenc enfocar aquest article des de la distància emocional. Tampoc vull. A partir d’ara, doncs, haurem d’assenyalar a la Generalitat convergent i al conseller @lluisrecoder pel cost d’aquesta decisió contra la gent de Vilafranca i comarca.

La decisió, a més d’injusta, ha incomplert tots els principis bàsics de la comunicació i la transparència informativa: no contents amb deixar sense servei la nit de Cap d’any a desenes de persones sense previ avís, a mitjans de setmana continuava el caos desinformatiu, amb informacions contràdictories entre l’operadora de bus (Hispano Igualadina), Generalitat, Ajuntament, 012 i l’Autoritat del Transport Metropolità.

Aquest silenci i ocultisme davant les persones usuàries genera encara més dubtes sobre la decisió, i no afavoreix que evitem ser malpensats:

• És creïble que la Generalitat no té marge econòmic per mantenir un servei que, els 365 dies de l’any, no li suposen més que unes desenes de milers d’euros? No hi ha alternatives a passar de 56 serveis setmanals (4 x sentit i dia) a 0?
• Han tingut en compte les estadístiques que situen els accidents de trànsit com a primera causa de mortalitat entre el jovent, especialment en horari nocturn, i el cost que això ens representa?
• Quants projectes vitals com el de la noia de la parada de bus de qui parlava a Conversa a mitjanit hauran de fracassar per culpa d’aquesta decisió? Què ha de fer el 55% de la població que no disposa de carnet de conduïr?
• Han calculat el dany econòmic que suposa no poder comptar amb aquest servei per a projectes de vespre-nit com sopars per a enoturistes, concerts com el Vijazz o d’altres fires, festivals o activitats diverses? Que la guia Lonely Planet (la més utilitzada globalment) aconselli no visitar el Penedès si no es disposa de transport privat ens dessagna econòmicament.
• S’equivoca l’actual decisió de la Conselleria fent els números o s’equivocava al 2002 quan establia, en el seu Pla de Transport de Viatgers, com a criteris de les línies de bus nocturn “servir els corredors de les línies ferroviàries de rodalies” i tenir una “oferta bàsica de caire horari, funcionant entre la mitjanit i les 5 de la matinada”? Poden preguntar-li al llavors conseller de Política Territorial, Felip Puig, ara a Interior.

Són preguntes actualment sense resposta i que la Generalitat haurà d’explicar al Parlament juntament amb una proposta de resolució demanant el restabliment de la línia.

Dit això, cal assenyalar també a l’ajuntament de Vilafranca com a responsables. Aquest blog ja recollia el dia 11 d’octubre de les intencions de tancament del nitbus N40. Un Ajuntament que ja té precedents de falta de zel en la defensa dels interessos de les persones usuàries del servei de bus (notícia) i que, en aquests dos mesos i mig ni tan sols ha mirat de complir l’acord de ple de fa dos anys de crear una Comissió pel Transport Públic, que encara es hora que es reuneixi per primera vegada, i ha deixat sense respondre les preguntes sobre el tema plantejades fins a 4 vegades en els últims plens municipals.

Així doncs, agraïm a partir d’ara cada lloc de feina perdut, cada oportunitat econòmica fallida pels nostres per usuaris, treballadors i empreses i cada accident no evitat.

Amb il·lusió.